由于絲狀腐蝕發生在化學轉化膜（鉻化膜或磷鉻化膜）下，國外曾建議用陽極氧化膜代替化學轉化膜，這無疑增加了生產成本。
而絲狀腐蝕都起源于鋸切處，用有機膠密封鋸切位置是防止絲狀腐蝕切實可行的簡單方法。
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我國至今尚未調查和研究過建筑
鋁型材的膜下絲狀腐蝕情況，因此應該從國外的案例分析和研究結果中吸取經驗，采取防范措施，提高工藝水平。
多色化電解著色技術該技術已在歐洲和日本實現工業化、批量化和商品化生產。
多色化技術用一個電解著色槽可以得到紅、黃、綠、藍、灰等多種干涉色，十多年來已有大量文章發表，但長期停留在實驗室和小規模生產階段，未見工業化批量問世。
近年來，歐洲和日本都有若干條多色化生產線投產，并在高檔建筑上使用。我們在意大利ITALTECNO的中試線上現場操作，并參觀了位于丹麥哥本哈根的多色化生產線（生產4m鋁型材）和日本昭和鋼機一工場的三次電解車間（生產6m鋁型材），又考察了藍色表面裝飾的日本西武百貨大樓和哥本哈根機場三號門，證明顏色均勻一致，具有獨特的裝飾效果，應該說已經實現商品化生產。
多色化技術得到的顏色是普通電解著色不可能得到的，目前國外可以穩定生產的仍是藍色、灰色，正好也是建筑業市場歡迎的色澤，由于多色化技術對鋁合金基體材質和電解工藝控制都要求十分嚴格，而售價明顯提高，因此總是只在高檔建筑物上使用。
目前在意大利和日本還是少批量、高利潤的表面處理技術，但應該承認多色化技術是陽極氧化技術進步的一個標志和技術發展的一個高度。
根據對多色化技術國外生產廠和市場的調查，我國宜選擇技術水平和裝備水平較高的，而產品已打入建筑市場的大型鋁材廠，直接引進其設備并將工藝進行技術改進，絕對不是全面開花，爭相上馬的工藝技術。
